2021年的年度熱詞有哪些？碳中和毫無疑問是其中之一。而這也是豐田在11月5日至10日舉辦的第四屆中國國際進口博覽會中想要表達的命題。

碳中和是個艱巨的工程，涉及產(chǎn)業(yè)全生命周期，對汽車產(chǎn)業(yè)而言，碳中和要從車輛生產(chǎn)、使用到回收各個環(huán)節(jié)減少二氧化碳排放。為此，在本屆進博會中，豐田本著助力構(gòu)建低碳社會和給消費者提供豐富選擇的初衷，展示了自己在產(chǎn)業(yè)全生命周期上取得的技術(shù)和產(chǎn)品成果。

作為應用，豐田將在2022北京冬奧會和冬殘奧會上投入FCEV和多款新近推出的EV、HEV車型，這些車型也在本屆進博會上進行了展示。作為多屆奧運會的移動出行領(lǐng)域合作伙伴，豐田希望繼續(xù)傳遞“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能說不”的挑戰(zhàn)理念，在碳減排上也力爭挑戰(zhàn)不可能。

全方位電動化技術(shù)助力構(gòu)建低碳社會

節(jié)能降碳已成全球共識。作為全球前三大溫室氣體排放經(jīng)濟體，2020年我國正式宣布力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。

我國近年一直大力推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在出行領(lǐng)域，倡導電動化。純電動、插電混動、油電混動等多種技術(shù)路線在轉(zhuǎn)型中誕生，同時輿論中也長期存在著技術(shù)路線之爭。

但豐田一直堅信，碳中和真正的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機。基于“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的理念，豐田1997年推出全球量產(chǎn)HEV車型普銳斯，此后不斷豐富HEV產(chǎn)品序列。目前豐田在全球的HEV車型累計銷量超1800萬輛，電池量相當于約26萬輛EV，但二氧化碳減排效果相當于約550萬輛EV，HEV也能有效減少二氧化碳。

與此同時，豐田希望即使轉(zhuǎn)型也能給消費者提供充分的使用便利，讓消費者能根據(jù)需求自由選擇低碳又方便的出行服務(wù)和產(chǎn)品。于是，豐田全方位推動電動化，全線布局HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進擎）和FCEV（氫擎）等多種技術(shù)路線。

在第四屆中國國際進口博覽會上，豐田在純電動和氫燃料電池上結(jié)出了令人驚喜的“果實”——TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產(chǎn)車型概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”和氫燃料電池車MIRAI Ⅱ。同時，豐田還帶來了“柯斯達 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車共同亮相進博會。

其中，TOYOTA bZ純電動專屬系列可以說是豐田今年最重磅的發(fā)布之一。TOYOTA bZ純電動專屬系列中“bZ”的意思是“超越零排放”，豐田為該系列設(shè)定了四個目標價值，其中一個便是具有環(huán)保意義的“人與自然”，它的核心內(nèi)涵是，不僅要減少二氧化碳排放帶來的負面影響，還要產(chǎn)生正面影響。

據(jù)了解，TOYOTA bZ純電動專屬系列可以在車頂安裝太陽能電池板，年發(fā)電量預計能實現(xiàn)1800公里的續(xù)航里程。這實際上是給純電動車增加了一個極為清潔的補能渠道。此外，豐田致力于推動電池重建、再利用和廢棄回收體系，不讓電池的回收處理拖環(huán)保的“后腿”。

一個客觀事實是，碳減排是產(chǎn)品全生命周期的事，關(guān)乎制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都要降碳。在本屆進博會上，豐田便以純電動和氫燃料電池技術(shù)為重點大秀環(huán)保技術(shù)“肌肉”，展示了這兩種技術(shù)路線如何助力實現(xiàn)碳中和。

以純電動技術(shù)為例，在制造端，豐田給車頂、發(fā)動機蓋、后窗玻璃等位置安裝太陽能電池，提升純電動車的續(xù)航里程及燃油經(jīng)濟性；在回收端，豐田對經(jīng)銷店更換下來的電池進行“劣化診斷”，將有殘存性能的電池進行不同程度回收利用；在再利用端，豐田構(gòu)建“電池材料循環(huán)再利用”體系，以期最大程度降低電池生產(chǎn)及使用后造成的環(huán)境影響……

再拿氫燃料電池技術(shù)來說，在外界公認難的儲存問題上，豐田革新了儲氫罐的制造技術(shù)，減少碳纖維等使用；在使用環(huán)節(jié)，豐田和中國的合作伙伴共同開發(fā)適合中國商用車使用的高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng)；在廢棄處理方面，豐田通過二氧化碳循環(huán)設(shè)施回收工廠廢氣中的二氧化碳，將之用于燃料生產(chǎn)……

據(jù)悉，為助力中國實現(xiàn)碳中和，豐田計劃2025年前在全球范圍銷售TOYOTA bZ純電動專屬系列車型，中國市場將成為導入該系列產(chǎn)品最多的市場，預計導入其中5款。同時，豐田計劃到2025年，其電動化車輛占比將占車型總量的50%。

客觀地說，眼下碳中和還處在一個眾人拾柴的階段，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共謀合作，僅憑一己之力無法解決所有問題，豐田也深刻地認識到這一點，積極地與中國企業(yè)展開合作，目前其已與比亞迪、寧德時代等國內(nèi)新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)開展關(guān)于電池和純電動車研發(fā)的合作，與一汽、東風、廣汽、北汽等公司成立商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司。

“扎根當?shù)兀蔀楫數(shù)刈詈玫钠髽I(yè)”，一直是豐田重要的企業(yè)經(jīng)營理念。在這樣的理念下，豐田尊重并謙虛傾聽當?shù)氐男枨蠛吐曇簦c志同道合的伙伴合作謀求共贏，一切都是因為豐田堅守著自己的那顆初心：“無論哪個時代，站在豐田事業(yè)中心的永遠都是人。”

助力2022北京冬奧，

“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能說不”

降碳不是說說而已，豐田在本屆進博會上展示的氫燃料電池車和多款新近推出的純電動、混動車也都將出現(xiàn)在2022北京冬奧會和冬殘奧會上，特別是“第二代MIRAI”和“柯斯達 氫擎”，更是豐田首次在中國大規(guī)模投入使用氫燃料電池車的代表。

北京冬奧會和冬殘奧會還將使用約200輛搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池大巴。會后，豐田還將積極推進本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中氫燃料電池車的后續(xù)再利用，并以此為契機推動中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，豐田在此次賽事交通服務(wù)用車中提供的節(jié)能與清潔能源車輛占總車輛數(shù)的85%之多。為實現(xiàn)“綠色辦奧，科技辦奧”，讓降碳從理念化為一個個具體的行動，豐田繼續(xù)踐行“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能說不”的挑戰(zhàn)精神，助力實現(xiàn)挑戰(zhàn)史上碳排放最少的冬奧會之一。

五年前，豐田提出“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能說不”，既體現(xiàn)了向“更高、更快、更強”發(fā)起挑戰(zhàn)的奧運精神，也彰顯了豐田挑戰(zhàn)自我、拼搏進取的企業(yè)精神，突破汽車制造商的定義，向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，本質(zhì)愿望是為每個人提供自由出行的機會。

豐田曾分享過與殘疾運動員交流過程中獲得的體會，與殘疾運動員的相識相知極大地改變了豐田對于“FUN TO DRIVE”和自動駕駛的看法，豐田意識到“FUN TO DRIVE”是人人皆可擁有的，也意識到豐田不是為殘障人士生產(chǎn)代步工具，而是要面向所有人，為人們制造外形漂亮、駕駛中能感受到快樂的汽車。

豐田社長豐田章男說，要讓老年人和殘疾人士進一步參與到社會當中，自由移動是關(guān)鍵，如果移動出行成為人們挑戰(zhàn)夢想過程中的障礙，那么豐田會以此為己任，全力攻克難關(guān)，使移動出行助力實現(xiàn)夢想。

為此，豐田提出“Mobility for All”的目標，目的是讓世界上每個人都能安全、安心、自由地享受移動樂趣。豐田章男希望，通過積極參與奧運會、殘奧會、特殊奧運會三大全球性體育賽事，讓所有豐田相關(guān)人士都能把世間的各種差別看作彼此的個性，相互尊重，并接納多樣性。只有做到這一點，才能接近“Mobility for All”的目標。

豐田追求的平等正是奧運精神的體現(xiàn)。早在2015年，豐田就提出了“通過體育運動構(gòu)建和平、平等的社會”“通過移動推動可持續(xù)發(fā)展社會”，并成為平昌2018、東京2020、北京2022、巴黎2024這8年中4屆奧運會的移動合作伙伴。

隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代到來，豐田繼續(xù)秉持為每個人提供自由的移動出行的理念突破自己，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車巨頭在轉(zhuǎn)型上的不可能。

2018年，豐田章男宣布豐田汽車轉(zhuǎn)型為移動出行公司時發(fā)布了具有自動駕駛功能的純電動車e-Palette，以此作為超越傳統(tǒng)汽車定義、為顧客提供全新價值的移動出行服務(wù)的象征。后來，豐田又研發(fā)了e-Palette的運行管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以遠程監(jiān)控車輛，根據(jù)周圍環(huán)境和乘客人數(shù)等情況進行調(diào)整，保證車輛準時準點運行，實現(xiàn)與城市相協(xié)調(diào)的移動出行。

而接下來，豐田便計劃使用集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等先進技術(shù)于一身的純電動車e-Palette，與其他奧運合作伙伴攜手，共同推出移動售賣、展示、娛樂服務(wù)等超越傳統(tǒng)汽車概念且面向未來的移動出行服務(wù)，襄助奧運盛事成功舉辦。

電動化、智能化時代的到來也打破了產(chǎn)業(yè)間的壁壘，ICT企業(yè)向汽車領(lǐng)域的滲透正如火如荼地進行，向移動出行轉(zhuǎn)型更是離不開數(shù)據(jù)、算法，而這些恰恰是ICT企業(yè)的特長，這意味著，汽車企業(yè)想要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型必須走開放之路，不能再單打獨斗。

豐田已然意識到開放的重要性，兩年前，豐田就與國內(nèi)多家知名科技公司建立了合作。目前，百度、小馬智行、Momenta、滴滴等從事自動駕駛技術(shù)研發(fā)和出行服務(wù)的公司都在豐田的“朋友圈”內(nèi)，大家共同開發(fā)符合中國市場需求和消費者使用場景的自動駕駛技術(shù)和移動出行服務(wù)。

汽車行業(yè)必須實現(xiàn)人的移動和當?shù)厣鐣暮椭C共生，面向未來，豐田給自己提出的目標是，為所有人提供移動的自由和提供感性的體驗，豐田希望實現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”。

標簽： 豐田 環(huán)保技術(shù) 第四屆 肌肉 全方位